После ввода антироссийских санкций Китаю и странам Центральной Азии (ЦА) приходится переориентировать маршруты торговли с Европой. В данном контексте Туркменистан рассматривается в качестве одной из транзитных зон для транспортировки товаров в страны Закавказья, Турцию и Европу. Этот факт создает для стран ЦА возможности диверсифицировать свои маршруты поставок.
С начала кризиса в Украине через территорию Туркменистана начали увеличиваться товаропотоки и дипломатические контакты с другими государствами по транспортно-логистическому сотрудничеству. Согласно информации газеты «China Daily» со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР, Туркменистан и Китай увеличивают взаимный товарооборот и грузоперевозки в Европу. Товарооборот между Китаем и Туркменистаном за первые семь месяцев текущего года вырос на 53,4%. По состоянию на июль по этому транспортному коридору было совершено более 57 000 рейсов поездов, было отправлено 5,3 миллиона TEU (двадцатифутовый эквивалент) товаров на сумму почти 300 миллиардов долларов. Кроме того, Туркменистан увеличил экспорт продукции в ЕС более чем на 60%, сообщает председатель Союза экономистов Туркменистана. Благодаря росту грузопотоков через территорию страны и экспорту газа через Иран и Азербайджан, Туркменистан в прошлом году увеличил экспорт в страны Европейского Союза на 63% по сравнению с 2020 годом. Основными экспортными товарами выступили химическая продукция, минеральные удобрения и текстиль.
Также Постпандемийный контейнерооборот растет и по пятистороннему протоколу, подписанному железнодорожными администрациями Туркменистана, Узбекистана, Кыргызстана, Азербайджана и Грузии. Так, в первом полугодии 2022 года на этом направлении было перевезено в 2 раза больше контейнеров, чем за аналогичный период 2021 года. Объем Ж/Д перевозок за 8 месяцев между Туркменистаном и Узбекистаном составил более 1 миллиона 383 тысячи тонн, а транзит грузов по территориям обеих стран вырос в четыре раза.
Хорошими показателями роста логистической роли Туркменистана являются темпы по выполненным работам и оказанным услугам в транспортно – коммуникационном комплексе Туркменистана, который в январе – июле 2022 составил 112,7%. В отчетный период план в сфере грузоперевозок по автомобильному, железнодорожному, воздушному и морскому транспорту перевыполнен на 11,2 процента, а по грузообороту – на 9,2 процента. Кроме того, темпы роста по агентству «Türkmenhowaýollary» («Туркменские авиалинии») составили 120%, а по агентству Türkmenaragatnaşyk («Туркменсвязь») – 107,5%, об этом сообщил генеральный директор Агентства транспорта и коммуникаций Туркменистана Мамметхан Чакыев.
В условиях увеличения транзита товаров через территорию Туркменистана правительство страны намерено развивать свой транспортно-логистический потенциал.
В этой связи правительство страны отметило, что туркменские железные дороги и порт Туркменбаши увеличат грузооборот до 400 тысяч TEU в год.
Также с начала сентября 2022 года транспортным средствам иностранных государств разрешены транзитные перевозки грузов через Туркменистан. Грузовые автомобили смогут прибывать на территорию Туркменистана через КПП «Туркменбашинский международный морской порт», а также пункты «Алтын асыр», «Артык», «Сарахс» и «Фарап», расположенные на государственной границе Туркменистана. Данное решение упростит перевозку товаров через территорию Туркменистана в соседние страны.
Так, Туркменистан планирует в конце этого года – начале следующего приступить к созданию собственных судов. Об этом сообщил глава агентства Морских и речных путей Туркменистана Аннадурды Косаев 16 августа текущего года на Международной конференции министров транспорта стран, не имеющих выхода к морю. Ашхабад получит от Фонда ОПЕК кредит на сумму $45 миллионов на развитие торгового морского флота. В частности, будет построено три судна: сухогруз, пассажирское судно и судно для перевозок железнодорожных грузов.
Туркменистан намерен дальше развивать сотрудничество в сфере транспорта и логистики.
Важно отметить, что во время Саммита ШОС глава государства Сердар Бердымухамедов заявил, что Туркменистан готов конкретно обсуждать вопрос предоставления своей территории и инфраструктуры в интересах ШОС для выстраивания межконтинентальных и региональных транзитных путей поставок товаров и услуг. Он также привлек внимание коллег к каспийскому маршруту и возможностям морского порта Туркменбаши.
Более того, в начале августа ткущего года состоялось заседание железнодорожных операторов стран-участниц международного мультимодального маршрута страны Азиатско-Тихоокеанского региона – Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция – Европа. В рамках встречи обсужден пилотный проект по контейнерным перевозкам грузов из китайского города Кашгар в Европу железнодорожными операторами, представляющими шесть стран. «Уже готова пробная версия цифровой платформы, которая обеспечит повышение эффективности грузоперевозок по коридору, оптимизацию операций. В тестовом режиме начинается внедрение платформы, разработанной компанией «UNISER», специализирующейся в этой области», – говорится в сообщении азербайджанской контейнерной компании «ADY Container».
В частности, в начале сентября этого года подписан протокол, отражающий меры по дальнейшему развитию мультимодального маршрута «страны АТР–Китай–Кыргызстан–Узбекистан–Туркменистан–Азербайджан–Грузия–Турция–Европа». Также по информации «Uniser» уже был готова пробная версия цифровой платформы, которая обеспечит повышение эффективности грузоперевозок по коридору, оптимизацию операций.
Между тем, 2 сентября с. г. В Ашхабаде вместе с представителями ЕС обсудили последствия вступления Туркменистана в ВТО для бизнеса. Вступление Туркменистана во Всемирную торговую организацию окажет сильное воздействие на местный бизнес. С одной стороны ему предстоит столкнутся с ростом конкуренции, а с другой – предпринимателям откроются новые возможности для экспорта продукции и услуг на зарубежные рынки.
Справочно: согласно исследованиям, которое проводило ВТО, спустя 20 лет после вступления какой-либо страны в организацию, темп роста ее экспорта в среднем достигает отметки в 700%. Одновременно с этим отмечается и резкий рост иностранных инвестиций, так как соблюдение страной правил и принципов ВТО повышает инвестиционную привлекательность ее экономики.
Также состоялось заседание Межправительственной туркмено-армянской комиссии по экономическому сотрудничеству. Стороны рассмотрели экспорт Туркменистаном в Республику Армения продукции нефтегазовой, сельскохозяйственной, пищевой и текстильной промышленностей, а также договорились способствовать увеличению объемов товарооборота между двумя странами и расширению ассортимента экспортируемых товаров через привлечение деловых кругов двух стран. Участники встречи выразили заинтересованность в укреплении контактов в сфере промышленности, транспорта, строительства, архитектуры, сельского хозяйства, а также в топливно-энергетическом секторе.
При этом заметно активизация взаимодействия не только со странами Нового Шелкового Пути.
К примеру, Туркменистан и ОАЭ будут сотрудничать в сфере развития портовой инфраструктуры. В рамках визита 15 сентября 2022 года туркменской делегации в ОАЭ состоялось подписание Меморандума о взаимопонимании между Агентством транспорта и коммуникаций при Кабинете Министров Туркменистана и группой «Abu Dhabi Ports». Документ призван содействовать реализации новых совместных проектов, направленных на развитие транспортной инфраструктуры и услуг, внедрение новых методов работы, повышение эффективности портов за счет внедрения передовых цифровых технологий.
В целом в современных условиях активное развитие Туркменистана, как транзитно-логистического центра выгодно странам Центральной Азии, Закавказья, Китаю, Турции и членам ЕС.
В начале октября министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу отметил, что Туркменистан в ближайшее время станет полноправным членом Организации тюркских государств (ОТГ). Решение о принятии Туркменистана в организацию будет принято 11 ноября на саммите в Самарканде. Интересно то, что это происходит с учетом международного статуса нейтралитета Туркменистана. Также важно отметить, что Туркменистан старается избегать полноценного членства в региональных организациях, за исключением Организации Экономического Сотрудничества – Ашхабад является членом-наблюдателем ШОС и ассоциированным членом СНГ. Ввиду того, что в рамках ОТГ не поднимают юридически обязывающие вопросы по интеграции для Турменистана данная организация может выступать удобной площадкой для продвижения собственных экономических интересов, в частности в транспортно-логистической сфере, так как большинство через территорию стран-участниц организации пролегают важные торговые узлы. Если Туркменистан не являлся бы полноправным членом организации, то, возможно, члены ОТГ могли бы подписать документ схожий с декларацией между Казахстаном, Турцией, Азербайджаном и Грузией о Транскаспийском коридоре «Восток-Запад», не учитывая полностью интересов Ашхабада. Значимо и то, что наблюдателем в ОТГ является и Венгрия, которая может в дальнейшем поддерживать инициативы организации и продвигать их в Европейском Союзе. В случае вступления Туркменистана в ОТГ Казахстан получает возможность защищать свои интересы в транспортно-логистическом направлении не только в двустороннем формате, но и в многостороннем.
Нынешняя ситуация также позволяет сказать об улучшении отношений между Узбекистаном и Туркменистаном, так как оба государства реализует совместные проекты по производству автомобилей и открытие других производственных пунктов для внешней торговли. Данные проекты позволят укрепить потенциал Ташкента в сфере привлечения иностранных инвестиций.
Таким образом, антироссийские санкции привели к росту транспортно-логистической важности Туркменистана в Евразии. Правительство страны продолжает развивать свой потенциал и укрепляет свои отношения с другими заинтересованными государствами. В сложившейся ситуации для государств Центральной Азии открываются новые возможности в виде создания альтернативных маршрутов экспорта и импорта товаров в Европу, а также повышения инвестиционной привлекательности.
